I. Krótki zarys historii

Hyundai Motor Company (HMC) powstał w 1967 roku. W ciągu niecałych 40 lat Hyundai stał się jedną z największych firm motoryzacyjnych na świecie.

Działalność rozpoczął od porozumienia licencyjnego na produkcję modelu Forda, a już na początku lat 70-tych zadecydował o stworzeniu własnego auta. Pierwszy model Hyundai Pony odniósł natychmiastowy sukces, torując drogę dla dalszego rozwoju firmy w branży samochodowej. Inwestycje w działalność badawczo-rozwojową (R&D) na poziomie 5% przychodów pozwoliły Hyundaiowi zbudować własne zaplecze technologiczne. Dziś Hyundai jest producentem oferującym samochody we wszystkich segmentach rynku motoryzacyjnego.

W odpowiedzi na rosnącą popularność aut marki Hyundai w latach 80-tych, firma stale zwiększała moce produkcyjne. Hyundai zbudował największą na świecie fabrykę samochodów w Ulsan w Korei, którą co roku opuszcza 1,5 miliona pojazdów. Decyzję podjęto w momencie, gdy Korea stała się drugim największym rynkiem motoryzacyjnym w Azji. Dzięki fabryce w Ulsan Hyundai przyczynił się do jego rozwoju.

Stały wzrost w latach 90-tych wyniósł Hyundaia na pozycję numer 1. wśród producentów samochodów w Korei. Podczas gdy inne firmy poniosły ogromne straty w związku z azjatyckim kryzysem końca lat 90-tych, Hyundai jeszcze wzmocnił pozycję włączając do struktur firmy Kia Motors, która przyniosła zwrot z inwestycji w ciągu dwóch lat.

Zamierzeniem Hyundaia jest oferowanie swoich produktów klientom na całym świecie. W tym celu firma stopniowo rozwijała swoją działalność na poszczególnych rynkach. Międzynarodowy rozwój zaczęto od exportu 5 sztuk modelu Pony w 1976 roku. Hyundai musiał szybko zareagować na zapotrzebowanie na rynkach zagranicznych i w ten sposób rozpoczęło się umacnianie pozycji firmy na wszystkich ważnych rynkach na świecie.

Liczba rynków objętych eksportem rosła proporcjonalnie do zwiększającego się wolumenu sprzedaży zagranicznej: w 1980 było to 38 krajów, a dziś Hyundai sprzedawany jest w 193 krajach, doliczając ostatnio zdobyte rynki jak Irak, Afganistan czy Tunezja. W tym czasie rosła liczba dilerów obecnie przekraczająca 5000. Rozwinięto także nowe rynki eksportujące ustanawiając firmy zależne od Hyundai Motor Co. w Indiach i Turcji, które obejmują wszystkie kraje na świecie. Spośród 1,7 miliona samochodów sprzedanych w 2005 roku, 65% sprzedano na rynkach eksportowych.

22 lata zajęło Hyundaiowi osiągnięcie eksportu na poziomie 5 milionów samochodów – stało się to w 1998 roku. Ale kolejne 5 milionów wyeksportowano w ciągu zaledwie 5,5 roku. Gdyby ustawić 10 milionów samochodów jeden przed drugim, utworzyłyby one linię o długości 45 000 km, dłuższą nawet od równika. Ale bardziej znaczący jest fakt, że Hyundai osiągnął ten krok milowy w ciągu zaledwie 28 lat, zaczynając od skromnych pięciu kompaktowych Pony zamówionych przez firmę taksówkarską z Ekwadoru.

Najbardziej popularnym modelem okazał się Accent – stanowił 2,1 miliona sztuk spośród 10 milionów wszystkich wyeksportowanych samochodów. Zaraz za nim uplasowały się trzy wcielenia Elantry – stanowiły 1,72 miliona z całości. Od 2000 roku Hyundai w odpowiedzi na stale zwiększające się zapotrzebowanie rynków zagranicznych rozpoczął eksport luksusowych modeli takich jak Sonata i Santa Fe, które przyczyniły się do wzrostu zysków i poprawy wizerunku marki Hyundai.

II. Rozwój Hyundaia w Europie

Branża motoryzacyjna w Europie znalazła się okresie pełnym nowych wyzwań. Hyundai zapowiedział, że rok 2006 będzie przełomowy w zakresie ujednolicenia działalności na terenie Europy. Firma koncentruje się na wprowadzaniu nowych produktów, usprawnieniu procesu dostaw, procedurach wewnętrznych, rozwoju sieci a przede wszystkim, na budowaniu pozycji marki, by w przyszłości wkroczyć na nowe poziomy rozwoju.

Hyundai planuje dalszy rozwój w Europie włączając w to rozszerzanie działalności badawczo-rozwojowej i zasobów produkcyjnych do 2008 roku. W tym celu Hyundai Motor Europe zbuduje nową fabrykę w Nosowicach (Ostrawa) w Czechach inwestując 1,3 miliarda Euro. Prace konstrukcyjne powinny rozpocząć się jeszcze w 2006 roku. Inwestycja ta stworzy około 3500 nowych miejsc pracy i sprawi, że Hyundai stanie się jednym z największych pracodawców w tym kraju. Ponadto posunięcie to przyciągnie nawet 15 poddostawców, którzy zainwestują kolejne 250 milionów Euro w Czechach i stworzą 3000 miejsc pracy. W sumie bezpośrednie i pośrednie zatrudnienie znajdzie około 10000 pracowników w Republice Czeskiej i krajach sąsiadujących.

Rozpoczęcie produkcji planowane jest w drugiej połowie 2008 roku z roczną wydajnością na poziomie 200 000 sztuk modeli z segmentu osobowego i SUV.

Od 2011 roku wolumen produkcji wzrośnie do 300 000 sztuk po włączeniu produkcji kolejnych modeli. Dodatkowo fabrykę opuszczać będzie 600 000 skrzyń biegów, które zasilą inne fabryki Hyundaia na świecie.

Dzięki produkcji samochodów zlokalizowanej w Europie poprawie ulegnie proces dostaw.